离心泵与电机对中的重要性
作者：离心泵 来源：电机 发布时间：2023-06-16
我们经常可以在现场看到由对中引起的离心泵问题以及轴承问题，我们不停的告诉自己，这不是泵的问题，也不是轴承的问题。
在现场我们经常可以发现这样的问题，当新泵运送过来时，用户在启动之前基本不会再次对中，直接接电启动运行，他们认为新泵与电机已经处于完美对中状态。如果你指出对中可能有问题时，客户会问为什么没有在制造车间完成对中，其实工厂已经完成对中，但是只是初步对中，而且设备经历了运输。
强烈建议泵至少对中七到九次，其中四次对中检查应该在启动之前进行。本文的目的是建议并希望说服您在安装过程中需要多次进行对中，并认识对中的重要性。
一、为什么要花时间对中？
当我们问自己对中的原因时，您会发现诸如：机械密封寿命降低、轴承和联轴器寿命降低、泵的过早磨损、超标的振动、泵轴故障、噪音、低效以及额外能源成本是主要原因。其实抛开上面那些直接问题，还有更多，比如：昂贵的计划外的停机时间和生产收益。如果未能将驱动设备正确与泵对中，我们会在拥有和运行泵的使用生命周期内支付更多的钱，也就是更高的总拥有成本（TCO）。
二、在什么阶段对泵对中？
前面说到七到九次对中，估计大多工程师对此嗤之以鼻，实际情况是工厂基本只在设备维修安装时进行对中。我们说有没有做到是一回事，理解不理解这样做的意义又是另一回事。我们先来探讨一下在哪些阶段应该对中，再决定在你的工厂中是否要进行这些设备对中操作。
1.一次对中：
当泵在出厂时，通常将电机和泵同时安放在底座上，并进行“粗略对中”，以便在现场进行可以进行精确对中。这种情况可能也有例外，取决于驱动设备的类型和大小。有时会分开采购和运输。
粗略对中一般只涵盖左右调整，而不涵盖垂直或角度偏移方面。无论在工厂进行的对中多么精确，设备移动得多么小心，对中都会在运输过程中发生变化。
2.第二次对中：
当泵和底座在现场验收，并放置在基础上时，应进行一次对中。在灌浆或将管道连接到泵之前进行或检查对中至关重要。
3.第三次对齐：
底座灌浆固化后，再次检查对中。底座灌浆的过程通常会使底座翘曲或移动或偏移。灌浆固化时会涉及大量热量，以及一些可能会改变设置的膨胀力。
4.第四次对中：
底座已正确灌浆，驱动设备已与泵对齐，这个时候将连接管道。将管道正确连接到泵上不应改变泵的对中。这恰恰是对中改变的常见原因，管道会给泵带来不必要的应力。
如果强迫管道连接到法兰，则会在连接引入应力并可能改变对中。没有强力连接管道也并不意味着不会对泵施加额外的力。在运行过程中，管道热膨胀和收缩可能会引入应力，应力会导致轴承偏离和偏心。
5.第五次对中：
在泵运行一段时间（也许几个小时）后，谨慎的做法是关闭并重新检查对中，以查看是否有变化并根据需要进行更正。尤其是涡轮透平驱动，或者泵在负载下运行时应考虑重新检查对中。
6. 第六次对中：
第五次和第六次对中有点类似，但主要注意泵送热液体时的特殊情况。业主和制造商决定在什么泵送温度下，必须检查运行状态下的对中，因为对中改变会因泵的设计和驱动设备类型不同而异。
7.第七次对中：
在初始启动后大约三到五个月重新检查新泵的对中情况，以验证以前的工作。
8.第八次对中：
小修或保养后检查，在拆卸和重新安装液力端或机械端后，泵需要重新对中。
9.第九次对中：
定期对中。地基、底座和支撑，就如房子的地基一样，会沉降、开裂和移动。几年后，将重新检查对中情况作为主动和预防性维护。
